Печка в машине дует холодным воздухом: топ-8 причин и решений

Представьте: на улице мороз, вы садитесь в машину, включаете печку, предвкушая тепло и уют… но вместо этого из воздуховодов дует холодный воздух. Знакомая ситуация? Увы, неисправности автомобильной печки — не редкость. Давайте разберемся, почему так происходит и как с этим бороться.

Основные причины холодного воздуха из печки

 Отсутствие циркуляции антифриза

Антифриз — это не просто жидкость, защищающая двигатель от перегрева летом и замерзания зимой. Это еще и теплоноситель, согревающий салон. Если циркуляция нарушена, тепло просто не доходит до радиатора отопителя.

Возможные причины:

• Поломка водяного насоса (помпы). Крыльчатка не вращается и не гонит антифриз по системе. Обычно требуется замена насоса.
• Засор патрубков. Грязь и отложения сужают проходное сечение, антифриз течет медленно. Нужна чистка или замена патрубков.
• Некачественный антифриз. Смешивание разных антифризов или использование «левой» жидкости приводит к образованию хлопьев и сгустков, забивающих систему. Промывка и замена антифриза обязательны.
• Неподходящий антифриз. Если температура замерзания выше нужной, антифриз просто застывает. Добавляем концентрат или меняем антифриз на более морозостойкий.

«Большой круг» охлаждения

Многие современные авто имеют две линии циркуляции — «малый круг» (только двигатель) и «большой круг» (двигатель + радиатор отопителя). Если термостат неисправен, антифриз идет по «большому кругу» даже при холодном двигателе. В итоге печка дует, но не греет. Решение — замена термостата.

Слишком эффективный дизель

Парадокс, но факт: некоторые современные дизельные двигатели настолько эффективны, что просто не вырабатывают достаточно тепла. Даже на высоких оборотах антифриз не успевает нагреться, и в салон идет прохладный воздух. Штатная печка тут бессильна. Выход — установка автономного подогревателя типа Webasto или Eberspacher.

Проблемы с заслонками

Если печка дует еле-еле или не дует совсем, а двигатель при этом прогрет — дело в заслонках, регулирующих поток воздуха. Сервопривод мог выйти из строя или заклинить, трос перетереться, рычаг погнуться. После разборки и дефектовки обычно меняют сервопривод и/или другие поврежденные детали.

Конфликт со сторонним оборудованием

Установка ГБО (газобаллонного оборудования) — частая причина проблем с отоплением. Если врезку в систему охлаждения сделали неграмотно, циркуляция антифриза нарушается. Выход — переделка врезки специалистами по ГБО.

Забитый радиатор печки

Одна из самых частых причин, почему из печки дует холодный воздух — забитый радиатор отопителя. С годами на его стенках образуется накипь и отложения, которые снижают теплоотдачу и циркуляцию антифриза. В результате печка не греет или греет слабо, в салоне холодно и неуютно.

Особенно подвержены этой проблеме некоторые двигатели VAG (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat). Их система охлаждения устроена так, что при забитом радиаторе отопителя печка дует теплом в ноги, а в лицо — холодным воздухом. Это не только некомфортно, но и небезопасно, ведь запотевшие стекла ухудшают обзор.

Если радиатор забит не сильно, можно попробовать его промыть. Есть два способа промывки радиатора печки: со снятием и без снятия.

Промывка со снятием — более трудоемкая, но эффективная. Радиатор снимают, разбирают, тщательно очищают от грязи и накипи специальными составами, а затем устанавливают обратно. Такая процедура позволяет удалить даже старые отложения и полностью восстановить проходимость каналов.

Промывка без снятия – самая распространенная и менее трудозатратная. В контур охлаждения через расширительный бачок или патрубки заливают промывочную жидкость, которая растворяет грязь и отложения. Затем систему промывают чистой водой и заливают новую охлаждающую жидкость. Минус метода — удаляется только рыхлый поверхностный слой отложений.

Если печка совсем не греет, а из воздуховодов постоянно дует холодный воздух — скорее всего, радиатор забит намертво. Промывка вряд ли поможет, нужна замена радиатора отопителя. Да, это недешево (особенно с учетом работы), но эффект того стоит. С новым радиатором отопитель будет работать как положено, обеспечивая комфортную температуру в салоне в любой мороз.

Кстати, чтобы радиатор печки служил дольше и не забивался, важно следить за качеством антифриза. Он должен быть свежим, чистым, без примесей и желательно оригинальным (рекомендованным производителем автомобиля).

Завоздушивание системы охлаждения

При сливе/заливке антифриза без вакуумирования в систему попадает воздух. Циркуляция тормозится, отопление становится «вялым». Слить антифриз и залить по новой — не проблема, главное — не забыть про вакуумирование.

Пробитая прокладка ГБЦ

Если прокладка «под головой» пробита, выхлопные газы попадают в антифриз, а антифриз — в цилиндры. Компрессия падает, двигатель троит, в расширительный бачок рвутся пузыри. Промывка и доливка антифриза тут не спасут, нужно менять прокладку и, как правило, саму ГБЦ.

После замены антифриза плохо греет печка

Казалось бы, залили новый антифриз — а печка все равно не греет или греет слабо. Что за напасть? А все дело в воздухе, который мог попасть в систему при замене охлаждающей жидкости.

Дело в том, что антифриз должен полностью заполнять систему охлаждения, без воздушных пробок и пустот. Когда мы сливаем старый антифриз, его место занимает воздух. И если при заливке нового антифриза этот воздух не удалить, он так и останется в системе, нарушая циркуляцию.

Воздушные пробки могут образоваться в верхних точках системы — в термостате, радиаторе отопителя, расширительном бачке. Антифриз просто не может их «выдавить», поэтому циркулирует по неполному контуру, не добираясь до «печки». Отсюда и холодный воздух из воздуховодов.

Что делать? Профессионалы используют специальные приборы — вакуумные заправщики охлаждающей жидкости. Они создают в системе разрежение (вакуум), под действием которого воздух буквально «высасывается». Затем система заполняется антифризом под разряжением, без риска завоздушивания.

Если такого приспособления нет, можно попробовать «прокачать» систему вручную. Для этого заводим мотор, включаем «печку» на максимум и ждем, пока из воздуховодов не пойдет горячий воздух. Попутно можно слегка постучать по патрубкам и шлангам, чтобы стронуть возможные пробки. Процесс небыстрый, занимает от 10-15 минут до нескольких часов.

Кстати, после замены антифриза важно проверить его уровень в расширительном бачке на холодном моторе. Если нужно — долить до метки «MAX». Низкий уровень антифриза — еще одна возможная причина плохого прогрева салона.

В общем, если после замены антифриза печка «сдала позиции» — не спешите грешить на термостат, помпу или радиатор отопителя. Начните с самого простого и бесплатного — прокачайте систему от воздушных пробок. Глядишь, и греть начнет как положено.

Проблемы с печкой после замены радиатора

Бывает, что автовладелец заменил радиатор печки, а проблема с отоплением никуда не делась — в салон по-прежнему дует холодный воздух. Как так, новый радиатор ведь должен отлично греть? Не всегда. Дело в том, что помимо состояния самого радиатора, важную роль играет и правильность его установки.

Один из главных моментов — герметичность соединений. Если хомуты затянуты неплотно или патрубки надеты неправильно, часть антифриза будет уходить мимо радиатора. Соответственно, теплоотдача упадет, и печка будет греть хуже или вообще перестанет греть.

Еще один нюанс — воздушные пробки. При установке нового радиатора печки в систему охлаждения обязательно попадает воздух. И если его не удалить (не «прокачать» систему), завоздушивание нарушит циркуляцию антифриза. Итог — холодный воздух из воздуховодов.

Также важно качество самого радиатора. Увы, среди предложений на рынке немало подделок, которые выглядят как оригинал, но сделаны из более тонкого металла и с нарушением технологии пайки/сварки. Такие радиаторы греют плохо, текут и быстро забиваются. Поэтому, выбирая новый радиатор печки, не гонитесь за дешевизной, покупайте у проверенных продавцов.

Наконец, не забываем про антифриз. Если при замене радиатора вы слили старый антифриз и залили новый, важно залить его в том количестве и той марки, которые рекомендует производитель авто. Недолив или неподходящий тип антифриза ухудшат теплообмен и циркуляцию.

В общем, если после замены радиатора отопителя проблема сохранилась, и в машину по-прежнему дует холодный воздух — самое время проверить качество установки. Возможно, где-то подтекает, где-то завоздушено, где-то залит не тот антифриз. В сложных случаях лучше обратиться к специалистам — они найдут и устранят причину.

Диагностика системы отопления

Первым делом, если печка «скисла» — проверяем уровень и качество антифриза. Если все ОК — пора «на подъемник». Опытный механик сходу определит причину по косвенным признакам:

• Антифриз в бачке кипит, пенится, воняет выхлопом — пробита прокладка ГБЦ;
• Патрубки печки холодные, а остальные горячие — забит радиатор отопителя;
• Один патрубок горячий, другой холодный — не работает водяной насос;
• Все патрубки чуть теплые — низкий уровень или неправильный антифриз;
• Антифриз уходит, а потеков нет — попадает в цилиндры через пробитую прокладку.

Если причина неочевидна — подключаем диагностическое оборудование, смотрим ошибки в электронных блоках, проверяем сервоприводы. Часто приходится разбирать половину торпедо, чтобы добраться до «потрохов» печки.

Советы по профилактике

Чтобы неприятности с отоплением не застали врасплох, нужно соблюдать несколько простых правил:

• Следить за уровнем антифриза и вовремя его доливать;
• Для доливки использовать антифриз той же марки, что уже залит в систему;
• Менять антифриз раз в 2-3 года или каждые 60 тыс. км пробега;
• Не экономить на антифризе, покупать только качественный, желательно оригинальный;
• При малейших признаках «непоняток» с печкой — сразу ехать на диагностику;
• Делать диагностику/ремонт системы охлаждения и отопления только у специалистов.

Вердикт редакции

Холод в машине зимой — не просто дискомфорт, но и угроза безопасности. Запотевшие стекла, окоченевшие руки на руле, тряска от озноба — вождение в таких условиях чревато ДТП. Если печка не греет — не тяните с ремонтом. Потраченные деньги с лихвой окупятся комфортом, теплом и безопасностью вас и ваших близких.