Иногда водители замечают, что педаль тормоза внезапно становится слишком жёсткой, и для её нажатия требуется гораздо больше усилий, чем обычно. Такая ситуация не только усложняет управление автомобилем, но и повышает риск аварии из-за снижения эффективности торможения. Увеличенное сопротивление педали может замедлить реакцию водителя в экстренной ситуации и существенно удлинить тормозной путь.
Современные автомобили оборудованы вспомогательными системами, которые минимизируют усилие при торможении. Однако при их неисправности давление на педаль может возрасти в несколько раз. Если вовремя не устранить проблему, это грозит полным отказом тормозов в критический момент. Чаще всего причиной тугой педали тормоза становятся неполадки в трёх основных элементах: вакуумном усилителе тормозов, вакуумном насосе или в не герметичности системы от насоса к вакуумному усилителю. Разберём каждый из них детально.
Неисправен вакуумный усилитель тормозов
Вакуумный усилитель тормозов представляет собой устройство, которое использует разрежение во впускном коллекторе двигателя для создания дополнительного усилия при нажатии на педаль. Внутри усилителя находится мембрана, разделяющая две камеры. При нажатии на педаль тормоза атмосферный воздух поступает в одну из камер, создавая разницу давлений. Эта разница помогает водителю легче нажимать на педаль, передавая усилие на главный тормозной цилиндр.
Признаки неисправности вакуумного усилителя проявляются постепенно. Сначала водитель замечает, что педаль стала чуть жёстче обычного. При дальнейшем развитии проблемы может появиться шипящий звук при нажатии на педаль, особенно заметный при работающем двигателе. В некоторых случаях педаль может проваливаться после запуска двигателя или, наоборот, оставаться жёсткой даже при работающем моторе.
Игнорирование неисправности усилителя приводит к серьёзным последствиям. Тормозной путь автомобиля увеличивается на 30-50%, что критично при экстренном торможении. Постоянное приложение больших усилий ускоряет износ других компонентов тормозной системы, включая колодки и диски.
Диагностика неисправности вакуумного усилителя начинается с простого теста. При выключенном двигателе нужно несколько раз нажать на педаль тормоза, чтобы сбросить остаточное разрежение. Затем, удерживая педаль нажатой, запустить двигатель. Исправный усилитель заставит педаль немного опуститься под ногой. Если этого не происходит, усилитель требует замены.
Не работает вакуумный насос
Вакуумный насос выполняет функцию создания разрежения в системе, необходимого для работы усилителя тормозов. На бензиновых двигателях разрежение обычно берётся непосредственно из впускного коллектора, но современные турбированные и дизельные моторы требуют установки отдельного вакуумного насоса. Это связано с особенностями их конструкции и режимов работы.
Выход из строя вакуумного насоса может произойти по нескольким причинам. Механический износ лопаток или подшипников насоса — наиболее распространённая проблема, особенно на автомобилях с большим пробегом. Засорение масляных каналов приводит к недостаточной смазке и перегреву насоса. На некоторых моделях автомобилей насос приводится в действие распредвалом, и износ кулачка также может стать причиной неисправности.
Симптомы неработающего вакуумного насоса схожи с признаками неисправного усилителя, но есть отличия. Педаль тормоза становится тугой сразу после запуска двигателя, без постепенного ухудшения. При работе двигателя на холостых оборотах может быть слышен необычный шум из области насоса. На приборной панели некоторых автомобилей загорается индикатор неисправности тормозной системы.
Диагностика вакуумного насоса включает проверку создаваемого разрежения с помощью вакуумметра. Нормальное значение составляет 0,6-0,8 бар. Если показания ниже, насос требует замены. Также проверяется привод насоса и состояние уплотнений. На электрических вакуумных насосах дополнительно проверяется питание и управляющие сигналы.
Процедура замены вакуумного насоса зависит от его расположения и типа. Механические насосы часто установлены на двигателе и требуют частичной разборки навесного оборудования. Электрические насосы обычно расположены в более доступных местах. После замены обязательна проверка всей вакуумной системы на герметичность и правильность работы.
Негерметична система от насоса к вакуумному усилителю
Система вакуумных трубопроводов соединяет насос с усилителем тормозов и включает в себя шланги, обратные клапаны и соединительные элементы. Эти компоненты работают под постоянным воздействием разрежения и температурных перепадов, что со временем приводит к их износу. Даже небольшая утечка в системе может существенно снизить эффективность работы усилителя тормозов.
Нарушение герметичности происходит по разным причинам. Резиновые шланги со временем теряют эластичность, появляются микротрещины. Места соединений ослабевают из-за вибраций двигателя. Обратный клапан может заклинить в открытом положении, не удерживая разрежение в системе. Повреждения могут возникнуть при неаккуратном проведении ремонтных работ в моторном отсеке.
Проявления негерметичности системы часто путают с другими неисправностями. Педаль тормоза может быть твердой только при первом нажатии после длительной стоянки, затем работать нормально. Иногда слышно характерное шипение воздуха при работающем двигателе. Эффективность торможения может меняться в зависимости от режима работы двигателя — при увеличении оборотов педаль становится мягче.
Визуальный осмотр помогает выявить явные повреждения шлангов и ослабленные соединения. Для поиска мелких утечек используют дымогенератор. Проверка с помощью вакуумметра показывает падение разрежения в системе. Особое внимание уделяют местам прохода шлангов через перегородки и точкам крепления.
Устранение негерметичности зависит от характера повреждения. Небольшие трещины на концах шлангов можно устранить обрезкой повреждённого участка. При обширных повреждениях требуется полная замена шланга. Обратный клапан ремонту не подлежит и меняется целиком. После любого вмешательства в систему проводится контрольная проверка на герметичность при работающем двигателе.
Тугая педаль тормоза — серьезный повод задуматься о безопасности. Как мы выяснили, причины кроются в трех ключевых компонентах: вакуумном усилителе, вакуумном насосе и герметичности их системы.
Не стоит надеяться на авось и откладывать визит в сервис. Чем раньше мастера выявят неполадку, тем меньше шансов, что она перерастет в серьезную проблему. Ведь тормозная система — это не то, на чем можно экономить.
